iXS Gilet airbag da moto IPRO 1.0 In&motion per uso sotto giacca

L’iXS IPRO 1.0 è un gilet airbag elettronico a profilo basso da indossare sotto abbigliamento moto certificato CE. La piattaforma è In&motion (attivazione elettronica, nessun cavo alla moto) con configurazione, controllo e aggiornamenti via app (iOS/Android). Il sistema è pensato per funzionare senza interventi manuali durante la guida: rilevamento della dinamica e gonfiaggio sono automatici quando il software identifica una possibile caduta.

Principio di funzionamento e tempi

Attivazione elettronica dell’airbag, indipendente dal veicolo (no tether).
Rilevamento + gonfiaggio < 60 ms: l’algoritmo elabora le grandezze di moto/utente e, superate specifiche soglie, comanda l’inflator.
Pannello di controllo wireless: impostazioni e diagnostica si gestiscono da app; indicatore LED integrato segnala lo stato (pronto, carica batteria, eventuali avvisi).
Aggiornamenti software automatici via abbonamento: il firmware/algoritmo si mantiene allineato alle revisioni In&motion.
Nota abbonamento: l’unità di controllo In&box non è inclusa. Per rendere operativo l’airbag serve sottoscrivere un piano In&motion e associare la In&box al proprio account nell’app. Senza abbonamento attivo l’airbag non funziona.

Profili d’uso selezionabili (taratura algoritmo)

Tre tracce di impostazione per adeguare sensibilità e filtri allo scenario:
Racing (pista)
Adventure (misto/off-road)
Touring (strada/viaggio)

La scelta del profilo influisce su quando e come l’algoritmo decide l’attivazione, riducendo falsi positivi nei contesti con forti accelerazioni o atterraggi (pista/off-road) e mantenendo risposta rapida su strada.

Alimentazione e autonomia
Autonomia tipica dell’elettronica: ~25–30 ore (il dato può variare per versione firmware, temperatura, stile d’uso).
Ricarica tramite porta della In&box; gestione energetica con stand-by in assenza di movimento.

Protezioni e omologazioni
Classe di protezione indumento: prEN 17092-6 (classe “bassa velocità” per capi leggeri/inner).
Paraschiena: EN 1621-2:2014, Livello 1 (inserto dorsale dedicato).
Aree coperte dall’airbag: dorsale/colonna (in sinergia col paraschiena), torace, aree addominali; copertura concepita per mitigare i picchi di accelerazione nelle fasi iniziali dell’impatto.

Architettura e integrazione componenti
Docking posteriore: scocca sul dorso con alloggiamento/docking station per la In&box (unità di controllo) e gestione cablaggi.
Tasca posteriore con zip per paraschiena e gonfiatore (inflator) dell’airbag.
Indicatori e comandi: LED di stato integrato; settaggi via app (non sono previsti comandi fisici durante la marcia).

Materiali, struttura e ventilazione

Struttura esterna: X-Stretch ripstop (92% poliammide, 8% elastan) per resistenza alla lacerazione e libertà di movimento; elasticità utile sia in guida sia in fase di espansione del cuscino.
Tecnologia AeroMesh: rete tecnica ampia per facilitare flussi d’aria e gestione dell’umidità.
VentMesh frontale (centrale): pannello in maglia più aperta per massima ventilazione su sterno.
Fodera interna: 100% poliestere, include mesh e zone 3D per distanziamento dalla pelle.
Chiusura: zip YKK; orlo con sistema di regolazione per evitare sbuffi d’aria e migliorare l’aderenza sotto la giacca.
Taglie: 3 taglie con selezione semplificata (range ampio grazie ai tessuti stretch).

Compatibilità con capi esterni e vestizione

Progettato per l’uso sotto capi moto certificati CE.
Compatibilità garantita con indumenti iXS X-Stretch predisposti per airbag (volumi e pannelli pensati per l’espansione).
Indicazioni pratiche: verificare che la giacca esterna consenta spazio di espansione su torace/addome/dorso; evitare sovrapposizione con paraschiena rigidi del capo esterno se interferiscono con il cuscino del gilet (in presenza di doppio strato dorsale, controllare libertà e comfort).

Manutenzione, ricambi e pulizia

Ricambi previsti: gonfiatore (inflator), cuscino airbag/bladder, protezione dorsale (paraschiena).
In caso di attivazione, seguire la procedura di ispezione e sostituzione dei componenti indicati dal produttore (cartuccia e, se richiesto, bladder).
Pulizia: lavaggio a mano; non utilizzare solventi né calore diretto; non torcere; asciugare all’ombra in ambiente ventilato.
Stoccaggio: conservare scarico, a batteria sufficiente per la messa in servizio, lontano da fonti di calore/umidità e con la In&box a riposo.

Interfaccia software e diagnostica

App iOS/Android: pairing In&box, scelta profilo (Racing/Adventure/Touring), verifica stato (LED, batteria, aggiornamenti), consultazione log/avvisi.
Aggiornamenti OTA: migliorano algoritmo e funzioni; richiedono connettività del dispositivo mobile.
Indicatori: LED di bordo per rapido controllo stato; in presenza di errori/blocchi, l’app indica la risoluzione (ricarica, riavvio, aggiornamento).

Limitazioni operative e note d’uso

Il sistema mitiga l’energia d’impatto ma non elimina il rischio di lesioni; non sostituisce DPI obbligatori (casco) e guida prudente.
Falsi positivi/negativi non sono completamente escludibili: è essenziale selezionare il profilo coerente con l’uso e mantenere il software aggiornato.
Autonomia influenzata da temperatura, intensità vibrazioni, stile di guida; pianificare la ricarica in base all’uso.
Prima dell’uso: abbonamento attivo, batteria sufficiente, autodiagnosi OK, capo esterno compatibile con espansione.
Dopo un intervento: eseguire l’iter di ripristino (sostituzione inflator/bladder se previsto), controllo integrità tessuti/zip/orli e test di stato da app.